El grupo Volkswagen aún no ha tomado una decisión concreta respecto al futuro de Seat y contempla varios escenarios más allá de 2030. “En función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorará la continuidad de la marca”, ha explicado al compañía en un comunicado. 

La afirmación se produjo el viernes después de que la prensa alemana informara de que el grupo automovilístico planeaba el fin de la marca Seat, tras casi 80 años de historia. Según recogía la revista Wirtschafts Woche, la insignia de origen español desaparecería en 2029. 

A este respecto, la compañía se ha pronunciado señalando que la marca Seat sigue siendo una parte importante de Seat S.A., que incluye a Cupra, marca que se lanzó en 2018 y que ha copado los esfuerzos de producción y comercialización de la empresa desde entonces. Tal y como se expone en el comunicado, la marca Seat cuenta con una hoja de ruta de producto para los próximos años. 

Así, continuará con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluidas las versiones mild-hybrid de los modelos Ibiza y el Arona previstas para 2027. No obstante, advierte que más allá del ciclo de producto actual, se sigue analizando el futuro de la marca Seat. 

“En el contexto actual, con una regulación cada vez más exigente, el coste de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos eléctricos, hacen que este análisis para seguir invirtiendo en la marca Seat sea cada vez más complejo”, apuntan desde la empresa. Y liga su futuro a diversos factores: la evolución de la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado. 

“Seat tiene un papel importante que desempeñar en el futuro del Grupo Volkswagen. La compañía ha demostrado su capacidad de transformación, con una sólida base industrial en Martorell y el crecimiento imparable de Cupra", ha comentado Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, en el comunicado. “Estamos comprometidos a seguir construyendo sobre esta base y a crear las condiciones para que Seat S.A. y Cupra continúen creciendo y contribuyendo al éxito del Grupo”.

La compañía considera necesario mantener flexibilidad en una industria cuyas condiciones regulatorias, tecnológicas y competitivas cambian con rapidez. Cita la transición hacia la movilidad eléctrica, que tiene 2035 como la frontera para poner fin a la fabricación del 90% de los coches de combustión; la cada vez más exigente regulación sobre las emisiones CO₂, o la intensificación de la competencia, con la irrupción de las marcas asiáticas como máximo exponente. 

Cupra, motor de crecimiento

En cuanto al futuro, la compañía se compromete a continuar respaldando a los clientes de Seat y cumpliendo sus compromisos, independientemente del escenario que finalmente se materialice. Asimismo, asegura que su intención es reforzar el papel de la empresa Seat dentro del grupo Volkswagen, y mantener a Cupra como principal motor de crecimiento. 

Según el comunicado, desde su lanzamiento Cupra ha entregado más de un millón de vehículos, y ha lanzado ocho modelos en ocho años. La marca aspira a alcanzar una cuota de mercado del 3% en Europa, apoyada en la continua renovación de su gama de producto y en una mayor expansión internacional. Cupra tiene previsto entrar en Oriente Medio en la segunda mitad de 2027, y tiene planes para entrar en Estados Unidos. 

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La compañía también ha aprovechado la ocasión para recordar el compromiso adquirido en 2022 con la inversión de 10.000 millones de euros para acelerar la electrificación en España. Estos fondos se están destinando a la transformación de la planta de Martorell y la producción de coches eléctricos de Cupra. Espera que esto, incluso pueda generar un aumento del empleo en los próximos años.

“La prioridad siempre ha estado clara: asegurar el futuro de la compañía y un empleo de calidad para las próximas generaciones. Seat S.A. no es una sola marca. Es una compañía que tiene a Seat y a Cupra, una huella industrial estratégica y un papel cada vez más importante dentro del Grupo Volkswagen", ha expresado Matías Carnero, Presidente del Comité Intercentros de Seat S.A. y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG. "La transformación nunca es fácil, pero si trae inversión, más responsabilidad y crecimiento a Martorell, también puede crear nuevas oportunidades para nuestra gente”. 

No obstante, Volkswagen ya trabaja en el denominado “Plan Futuro 2030”, que implica, entre otras cosas, el recorte de 50.000 empleos y el análisis de cuatro plantas de producción en Alemania, las de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.